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高端轻卡打响争夺战 新品动力

作者:jbczqw 日期:2014-12-31 浏览:18660次

在本届上海国际车展上,共有6家企业携轻卡赴约,分别为福田汽车、东风股份、江淮汽车、南京依维柯、金杯轻卡和五征汽车等。据不完全统计,6家企业所展出的轻卡大约有20辆左右,其中有5家企业发布了新款车型。 

这些轻卡车型有哪些看点呢?从展示的高端轻卡来看,产品越来越多,竞争也逐渐激烈,后续市场的争夺更加扑朔迷离。而中低端轻卡则显得较为冷清,主战市场仍以城乡物流为主。

高端轻卡打响争夺战

国内物流市场的快速发展,让高端轻卡市场迎来了春天。步入2011年,各大轻卡厂家相继发力高端轻卡市场。此次上海车展有哪些新车型值得关注呢?答案无外乎就是刚面向市场的江淮帅铃Ⅲ和东风凯普特N300,还有南京依维柯跃进新欧卡。除此之外,福田欧马可C280是2010年底发布的新车型。较为遗憾的是,作为高端轻卡的传统势力,江铃和庆铃同时缺席。 

从各企业公布的产品价格上看,帅铃Ⅲ搭载江淮4DA1发动机,达到国Ⅳ标准,并以9.87万元的售价上市,有力冲击了国内高端轻卡必高价的行业定势。

东风凯普特的售价则从11.98万元起,该车吸收了“凯普斯达”的技术特点,装配日产ZD30发动机和采埃孚5挡变速器,满足国Ⅳ标准。

此外,福田汽车相关人士告诉记者:“这次参展的福田欧马可C280配置康明斯发动机,达到国Ⅳ标准,售价在9万~15万元左右。” 

在本届车展上,高端轻卡的价格都已明朗,南京依维柯新欧卡的价格却是个谜。新欧卡搭载菲亚特动力的F1C柴油发动机,采用了涡轮增压中冷、4气门、共轨式机械喷射,可达到国Ⅳ、国Ⅴ标准。从配置上看,新欧卡的价格不会低于10万元级别。然而,某业内人士透露,新欧卡的价格介于欧马可和奥铃之间,定位与江淮帅铃Ⅲ接近。

可见,高端轻卡在排放上均已满足国Ⅳ标准。另外,高端轻卡的竞争也逐步转向性价比。由此不难预料,高端轻卡的市场争夺将更加激烈。

中低端主战城乡物流

反观中低端轻卡展品,稍微冷清了点,这从展台的人气也能得到印证。记者来到五征汽车展台时,并没有太多观众。五征汽车相关负责人告诉记者:“五征带来两款即将发布的新车,分别是奥驰2000和奥驰1700。” 

“奥驰1700是奥驰2000的缩小版。”五征汽车相关负责人表示,奥驰2000配置东风朝阳4102发动机,满足国Ⅲ标准;奥驰1700则配置满足国Ⅲ标准的全柴发动机。

金杯轻卡携4款车型参展,分别为SY1030DFH4、SY1041DVV、SY1160BSG和SY1024DK1F等。其中一款车型配置新光发动机G4AC,达到国Ⅳ标准。

东风股份也推出两款全新东风多利卡,主要配备D28D10-3D3发动机。据东风股份相关人士介绍,东风多利卡主要针对城乡物流市场。五征汽车相关负责人也告诉记者:“奥驰1700和2000都是针对城乡物流的新款车型。”

车展上的中低端轻卡均达到了国Ⅲ排放标准,只有金杯轻卡的SY1024DK1F达到国Ⅳ标准。这也可以看出,中低端轻卡迎合了城乡物流市场目前的需求。

值得关注的是,部分新款中低端轻卡的售价没有正式公布,但据记者了解,东风多利卡每年销量大概在9万辆左右,这也可以反映出东风多利卡的市场策略是走量,其市场售价应该不会过高。

新产品“芯”内在

在车展上,总有新产品推出、老产品升级,也许有人会问,这些新产品与老款产品有何不同?不同品牌又有哪些优劣势?

从同品牌产品的更新换代来看,跃进新欧卡最大的变化就在于“心脏”不同。之前跃进欧卡搭载国Ⅲ标准的索菲姆发动机,新欧卡则搭载F1C柴油发动机。据南京依维柯相关负责人介绍,F1C柴油发动机不仅能满足国Ⅳ标准,还具备升级到国Ⅴ的能力。“新欧卡优化匹配了动力链系统,整车操纵轻便,有效降低了油耗、振动和噪声。”南京依维柯相关负责人告诉记者。 

东风凯普特N系与C系轻卡的主要区别也在发动机上。据悉,凯普特C系装配东风康明斯发动机,凯普特N系则是ZD30发动机。

江淮汽车相关人士告诉记者:“江淮帅铃Ⅲ各大总成的匹配精度和可靠性都有明显提升。”帅铃Ⅲ的纵梁抗弯截面系数相比帅铃Ⅱ提高了5%,前后桥有效载荷也有所提高,底盘则采用等孔位设计,更方便改装。另外,帅铃Ⅲ在轻量化方面也做了大量工作,在不降低承载能力前提下优化了横梁结构。

随着高端轻卡的市场空间不断增长,或引进新车型,匹配新动力;或更新外观和配置,各企业均在不断提高产品竞争力。例如跃进新欧卡在国Ⅳ阶段舍弃索菲姆发动机,搭载可升级到国Ⅴ标准的F1C发动机;福田欧马可C以整车数字化为卖点。这些举动无一不表明高端轻卡不仅在动力方面逐步升级,包括数字化、电子化等设备也在逐步引入。

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